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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約地蘭西街鋪公車專用道 應對L線地鐵關閉
連接曼哈頓與布碌崙(布魯克林)間的地鐵L線明年4月起將暫停營運、維修15個月，紐約市府和大都會運輸署(MTA)日前推出多種計畫，包括增加短途公車服務、提供布碌崙威廉斯堡和曼哈頓間的新渡輪服務等，幫乘客適應改變；市交通局(Department of Transportation)日前正緊鑼密鼓地沿威廉斯堡大橋(Williamsburg Bridge)的地蘭西街(Delancey st.)鋪設公車專用道，首站是臨近華埠的果園街(Orchard St.)，以確保社區民眾正常通勤。
從11月27日下午開始，身穿熒光作業服的交通部門人員就在律勞街(Ludlow St.)和果園街之間的人行道上，繪製栗色公車專用道標誌，至2日該路段已鋪設完成。
在L線關閉期間，這些新繪製的臨時公車道將用於「跨區特選公車服務」(Inter-borough Select Bus Service)，把社區與鄰近地鐵線相連，減少地鐵高載客量時段帶來的交通壓力；特選公車的優勢還包括：車外票價支付、有專用道、有交通信號優先權、以及站點間距更長等。
此臨時公車路線將代替地鐵L線穿梭在小義大利地區和威廉斯堡大橋之間，這也意味著在下東城地區，每小時會有50輛柴油公車行經；沿地蘭西街的這條向西行駛的快速公車道，將一路從威廉斯堡大橋通往包厘街，而向東行駛的快速公車道則連接亞倫街(Allen St.)至威廉斯堡大橋。
紐約市捷運局(NYC Transit)局長拜福特(Andy Byford)表示：「L線地鐵改造項目將是我們進行的、最具影響的超級風暴珊迪的修復工作，我們必須確保乘客有可靠、方便的通勤替代方案。」
「公平工資」運動 盼提高服務員最低薪資
服務業從業人員多半依賴顧客給的小費，但是在無良雇主的剝削和無基本薪資的保障下，不少服務員每個月只能拿到微薄的薪資。13日，來自各行各業的服務員、勞工領袖和民選官員聚集在曼哈頓市議會廣場，提倡「公平工資」(One Fair Wage)運動，要求紐約州通過立法，讓服務業也享受和其他行業統一的最低時薪。
目前全美包括紐約州，共有43個州的服務員領取7.5元到8.65元之間的最低時薪，必須依靠小費的將工資水準提高到該州的最低工資標準，範圍依地區不等，從10.4元到13元間；另外包括加州等七個州，已將服務員的最低時薪提高到州的最低薪資標準，讓服務員不需要依靠小費收入也能過活。「公平工資」旨在讓紐約州和這七個州一起，將那些依賴小費的服務員的最低時薪，最終提高到全州統一的最低15元標準。
主辦方指出根據調查，約有97%的服務生為女性，其中更有80%為人母，在職場上經常遭到雇主、上司、顧客等不平等地對待、剝削，甚至性侵。餐飲業機遇聯合中心(Restaurant Opportunities Centers United，簡稱ROC)聯合創始人、總裁亞亞拉曼(Saru Jayaroman)表示，目前紐約的工資結構對於少數族裔女性特別不公平，「只需要改變最低薪資標準，就可以幫助這些脆弱的勞工，還能幫助地區商業、經濟發展。」
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